🚲 ReVE à Bordeaux Métropole : où en sont les 14 lignes du réseau vélo express en 2026 ?

Bordeaux Métropole déploie depuis 2023 son Réseau vélo express (ReVE), un programme de 14 lignes représentant environ 272 km d’itinéraires cyclables. Plusieurs tronçons sont déjà en service, notamment entre Bordeaux et Bègles, à Parempuyre et à Saint-Aubin-de-Médoc. D’autres secteurs restent concernés par des travaux ou des aménagements à réaliser. Avec un objectif de 80 % du réseau achevé en 2030, le calendrier des chantiers constitue un enjeu important pour les déplacements quotidiens à vélo.

🚴 Un réseau de 14 lignes pour relier les communes de la métropole

Lancé en 2023, le Réseau vélo express s’inscrit dans la politique de développement des mobilités cyclables de Bordeaux Métropole. Son objectif est de faciliter les déplacements entre les communes, les quartiers résidentiels, les zones d’emploi, les campus universitaires, les établissements de santé et les principaux équipements du territoire.

Le projet comprend 14 lignes représentant 272 km d’itinéraires.

Le ReVE repose sur des aménagements conçus pour rendre les déplacements à vélo plus confortables, lisibles et sécurisés. Les itinéraires prennent la forme de pistes cyclables séparées de la circulation automobile, de voies vertes ou d’aménagements adaptés à la configuration des rues. Une signalétique spécifique, reconnaissable notamment à son marquage orange, doit permettre aux cyclistes de mieux identifier les parcours.

Le projet prévoit également des équipements complémentaires, comme des stationnements sécurisés, des arceaux, de l’éclairage et des stations de gonflage. Toutefois, les 14 lignes ne bénéficient pas toutes du même niveau d’aménagement. Certains tronçons restent à réaliser, tandis que d’autres nécessitent encore des améliorations pour assurer la continuité des parcours.

En novembre 2025, Isabelle Rami, conseillère métropolitaine chargée des mobilités douces, indiquait que 80 % du ReVE devait être achevé en 2030. La Métropole vise également une part modale du vélo de 18 % à cette échéance. 

📊 Quel est l’état d’avancement du réseau ?

L’observatoire de Vélo-Cité apporte un éclairage complémentaire sur l’avancement du projet. La page consultée affiche environ 275 km de réseau et un budget annoncé de 150 millions d’euros.

Elle répartit les itinéraires entre plusieurs catégories : 67 km réalisés, 9 km en travaux, 101 km à l’étude, 84 km prévus et 3 km reportés.

Les réalisations documentées montrent une progression concrète sur plusieurs secteurs. À Saint-Aubin-de-Médoc, 3,8 km sont annoncés en service depuis mars 2026. Sur la ligne 3, 13,1 km ont été réalisés entre 2023 et 2025. Sur la ligne 4, plusieurs aménagements relient désormais Bordeaux à Bègles et Villenave-d’Ornon, avec des opérations complémentaires à Lormont et Bassens.

🌉 Les franchissements de la Garonne, un enjeu pour les cyclistes

La traversée de la Garonne constitue un sujet important pour les déplacements à vélo entre les deux rives. Les ponts Chaban-Delmas et Simone-Veil jouent déjà un rôle dans les itinéraires métropolitains, tandis que de nouvelles connexions sont envisagées pour compléter le réseau.

🚲 Un réseau encore en construction, avec une échéance fixée à 2030

Le Réseau vélo express représente un changement d’échelle pour les déplacements cyclables dans Bordeaux Métropole. Avec 14 lignes et plus de 270 km d’itinéraires annoncés, le projet doit relier les quartiers résidentiels aux zones d’emploi, aux établissements universitaires et aux principaux équipements du territoire.

Plusieurs sections sont déjà en service, notamment à Parempuyre, Blanquefort, Saint-Aubin-de-Médoc et entre Bordeaux et Villenave-d’Ornon. D’autres secteurs restent concernés par des travaux, des raccordements ou des aménagements à réaliser.

L’objectif annoncé de 80 % du réseau achevé en 2030 constitue un repère important. Son atteinte dépendra du calendrier des chantiers, mais également de la capacité à garantir des parcours continus et sécurisés, notamment aux intersections et aux abords des grands axes routiers.

Pour suivre les réalisations, les cartes et les actualités de Bordeaux Métropole constituent la référence principale. L’observatoire de Vélo-Cité apporte un suivi complémentaire, tandis que les articles de Rue89 Bordeaux et de Sud Ouest permettent de replacer le projet dans le débat sur le développement du vélo et la réalisation progressive des infrastructures.

Article mis en ligne le 29 novembre 2026